概述：

   落锤式弯沉仪(FWD)作为交通部重点攻关课题，已通过交通部技术鉴定，我单位作为开发、研制单位，经过近30年的试用、改型、完善；对FWD具有*级的理解；并已将FWD系列化产品推向市场多年。目前投放市场产品有：车载式、拖车式、手持式三种型号。车载式、拖车式两种符合交通部路面测量轴荷10T的要求，适用于科研及大范围的普测。手持式FWD因冲击力小，仅适用于土基测量。车载式FWD可全面满足路面无损测量的要求，经与丹麦*新车载落锤式弯沉仪以及黄河车弯沉仪公路实测对比：测试数据（结果）相当；且工作效率更高，故得到广大用户的青睐。

   迄今为止，我单位已有200余个FWD用户，并亲自承担了10万余个测点，数千公里的路面弯沉测试工作（北京市）。已经成功举办了三届全国性的“落锤式弯沉仪交流大会”。使用者挑选FWD的关键指标有三个：一是测量精度；二是测量速度‘三是在各种使用环境下的耐久稳定性。

我单位是：交通部试验检测工作委员会委员单位；
        交通部“道路无损检测与评价技术”协作组成员；
        交通部重点攻关项目——落锤式弯沉仪研制单位。

用途:

   用于路面强度评价、测量。测定在动态荷载作用下，所测结果可用于评定道路承载能力，预估道路的剩余使用年限。

主要技术指标：

冲击荷载：可达到0~130KN（可扩展）；出厂时设置为50KN；
动态力测量范围：0～250KN（可扩展）；
荷载测量精度：≤1%；
荷载脉冲形状：半正弦波；脉冲持续时间：＜30ms
位移测量范围：±3.5mm（可选±5mm）；
弯沉精度：≤2%；
弯沉分辨率：0.2µm；
位移传感器个数：1~9只（可选）；
每点测试速度：15~20秒/点，（启用快速测量软件可缩小至10秒/点）；
提锤方式：液压；
承载板升、降方式：液压；
温度传感器类型：铂电阻+红外探头；
温度量程（℃）：-20~100℃
行走速度：～120km/h（视路面状况而定）；
DMI距离传感器精度：0.1%；
荷载传感器分辨率：≤0.05KN
重量：总重量约450kg；
外形尺寸：高1.3 米 , 其他尺寸依据用户提供的车型而定;
电源：24V.

功能特点：

1.有近30年研制、生产历史，在产品精细上不断地改进、综合性能优于进口设备；
2.测试速度快（15 -20s/点），目前为国际*快；
3.用户多（200余个用户），经验丰富，功能多，自动化程度高，操作简便（傻瓜一键式）司机一人即可操作；
4.关键部位均采用进口配件，*技术及多年总结出的生产工艺，能适应各种恶劣使用环境，经久耐用，维修率低；
5.配笔记本电脑，即可实现全自动测量；专用测量软件确保不同路面（面层、基层、底基层等）的测量精度及与BB的相关性高；还能适应南方、北方不同用户的使用习惯；软件包可对数据进行一系列工程处理:     
  a) 可进行与贝克曼梁的比对, 自动寻找*佳转换系数；    
  b) 根据交通部的有关规定自动计算弯沉代表值、方差及生成相关表格；  
  c) 自动进行数据的归一化处理；    
  d) 可进行数据格式转换，把各测点数据转换为桩号数据。    
  e) 故障提示功能；    
  f) 可做温度修正.
6.落锤高度控制：连续高度控制及位置高度控制两种方式。
7.整机各种功能均具有备选方案、双保险功能及系统。
8.在设备的细节上、动作的精准上，总比其它产品（包括进口产品）*一步。
9.重点推荐车型：全顺15座中顶长轴检测车，此车有国家发改委汽车公告；其它可配备车型：瑞风、金杯、福田、大通、各类皮卡等。
10.采用军用产品高可靠性的原理和方法